Nous modélisons le temps de stationnement des trains à l'arrêt à partir de données ferroviaires et de fréquentation issues des trains connectés de la ligne H. Le plan de transport structure l'exploitation ferroviaire ; nous modélisons le temps de stationnement diéremment en fonction de l'avance ou du retard du train par rapport à l'heure d'arrivée théorique. Nous montrons que les variables pertinentes dépendent de la place de l'arrêt dans le jalonnement ainsi que de l'heure d'arrivée puis nous comparons les performances de nos modèles avec ceux obtenus par d'autres modèles de la littérature. Mots-clés. Choix de modèles, données ferroviaires, étude de cas, forêts aléatoires.