La mise en place d'un système de transport de marchandises longue distance revêt à ce jour une importance toute particulière dans un secteur économique en pleine restructuration. A l'heure actuelle les stratégies d'optimisation se sont concentrées sur la définition de plans de transport minimisant le nombre de véhicules utilisés ou minimisant une distance parcourue. Des approches multi-objectifs considérant simultanément des objectifs écologiques et économiques ont également été proposées . A notre connaissance, il n'existe à ce jour aucune étude portant sur la valorisation de la capacité inutilisée et sa tarification. C'est cette problématique que nous considérons dans ce travail. Pour ce faire nous étendons les approches de "Yield Management" ou "Gestion du Revenu" initiées dans le domaine du transport aérien au transport longue distance de marchandises. Plus précisément nous considérons des approches à deux niveaux permettant de tenir compte de l'interaction hiérarchique entre deux niveaux de décision.